1、船型节能高效。（1）基本船型性能优异，可以比目前快速性能良好的渔船降低阻力2～7%，比目前快速性能一般或较差的渔船降低阻力 40～60%；（2）球艏设计合理，达到进一步降低阻力平均8%；（3）采用低速大直径导管浆，比现有渔船提高效率5～10%。（4）优秀的基本船型结合良好的球艏，仅就船型降阻而言，可以比目前快速性能良好的渔船降低阻力10～15%，比目前快速性能一般或较差的渔船：降低阻力 50%以上；（5）结合推进系统的优化，比目前快速性能良好的渔船总体节能收益提高约20%，相当于每年节油20.56吨。（6）相比较同类渔船，航速提高约1.10～1.50 kn。（7）主要机电设备选型性价比高。

2、达到高标准的安全能级。该船设计稳性和倾斜试验后完工稳性都达到远海航区标准，特别是解决了桁拖网高挂点的横牵稳性问题，化解了此类渔船长期以来一直存在的安全隐患。船舶浮态良好。

3、经济性好。该船实际造价控制在150万元/艘以下；该船综合节能～20%，相当于年省油约20吨，折合人民币约14万元/年。

4、环保。该船年省油20吨，相当于每年减少二氧化碳排放60吨。

5、总体设计合理。全船总体布置、分舱、结构、主要设备选型、渔捞装置设置合理，满足使用要求。

（来源：中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所）