海水养殖的升级换代离不开创新的船舶和装备，如今众多新型技术投入使用，为养殖提供了关键支持。

01全球首艘鳕鱼活鱼运输船

Ronja Ode是世界上第一艘专用于运输养殖鳕鱼的活鱼运输船，长40米、宽10 米。这是全球最大的活鲑鱼和鳟鱼运输船公司Sølvtrans和挪威鳕鱼养殖公司Ode之间的合作成果。该船前身是一艘于2003年在挪威造船厂建造的货船，名为Frøyhav。Sølvtrans随后收购了前船东的股份，从而接管了该船。经过改装后，船上活鱼舱容积达660立方米。这艘专用鳕鱼运输船是Ode公司的一项新战略，旨在加强其从鱼子到成品的整体价值链。该公司成立于2019年，除了拥有自己的孵化场和加工厂外，还运营着五个海上养殖场。其合作伙伴Sølvtrans是一家成立于1986年的领先船舶服务公司，拥有46艘船只，运营范围覆盖北海、冰岛、加拿大、澳大利亚和智利。

02治疗海虱活鱼运输船

智利运输公司Nachipa Wellboats推出了新型多用途活鱼运输船Ronia Polaris，旨在高效治疗海虱并减少化学药品的使用。船长75.8米、宽16米，吃水深度为7.7米。其活鱼舱容量为3,200立方米，可运输多达500吨鱼。这艘多用途船将为智利鲑鱼养殖商Blumar服务，配备了尖端技术，能够运输活鲑鱼和幼鱼，船上的活鱼舱可进行封闭式浴疗以去除海虱。该船专注于非药物治疗，配备反渗透系统，每天能生产6,000立方米淡水，并具备使用过氧化氢进行治疗的功能。该公司总经理Carlos Báez表示，他们船只的一大技术优势是横向循环系统，这使得舱内氧气和营养物质分布均匀，从而提高鱼类舒适度，显著减少因生物量聚集而带来的压力。他补充道：“该技术目前广泛被该行业的大型生产商使用，包括智利、挪威、加拿大、苏格兰和澳大利亚的主要生产商。智利的治疗平均有效率是90%。”该船由西班牙造船厂于2013年为全球最大活鱼运输船运营商Sølvtrans建造，而Sølvtrans则是Nachipa Wellboats的部分所有者。船只经过了翻新，进一步提升了其性能和功能。

03新型击晕放血船

挪威水产养殖支持运营商Napier已获得1.23亿挪威克朗（8,008万人民币）投资，用于开发一系列由氢气驱动的新型击晕放血船。这些船长50米，载货能力约为300吨，推进系统使用压缩氢气作为燃料，并结合电池技术。使用加工船时，鱼在装船不久就会在网箱边缘被宰杀。鱼通过逆流池进入全自动放血机机，被杀死后以冷藏状态运往屠宰场，保持冷藏状态。在加工船上，鱼在装船后不久就会在网箱边缘被宰杀，随后通过逆流池进入全自动放血机，杀死后以冷藏状态运往屠宰场。相比于活鱼运输，这种方式显著减少了用水需求，使得小型船只能运输相同数量的鱼，从而将温室气体排放减少约50%。船舶的设计工作将由海洋工程公司Salt Ship Design负责，预计于2027年开始交付。

04贻贝收获船

近日，爱尔兰领先的水产养殖船建造商Seabound Engineering Ltd为贻贝养殖公司Mulroy Bay Mussels建造了最新贻贝收获船。该公司采用连续绳索和生物可降解棉进行可持续养殖。苗种来自海湾的天然幼苗，生长周期为18-22个月。船只名为Lena Quinn，长16米、宽6.8米。设计为双体双排船，配备后驾驶室，并由两个液压推进器驱动。每艘船体被分成四个舱室，机械舱位于左舷后部。船体两侧设有坚固的铝制护舷板，前方则配有两个大型橡胶护舷板。甲板室设有厨房、卫生间和驾驶室。当甲板上装载货物时，驾驶室升起以提供良好的视野。驾驶室前方净甲板空间为84平方米。该船左舷设有4座吊艇架，用于将贻贝绳吊上船，右舷设有一台海上起重机。该船设计有压载系统，使船只能够降低到工作高度以收获贻贝，这也为甲板货物提供了进一步的稳定性。