为了更好地促进上海新渔村建设和节能减排，更好地促进上海渔业沿着“低碳”方向不断发展，上海市海洋渔业捕捞渔船标准化更新改造推进办公室于2010年3月17日召开了“上海市第二批标准化渔船设计方案优化研讨会”，设计单位、船厂、“推进办”工作人员、船东及渔业村代表共20余人参与了研讨，研讨会由“推进办”工作组长毛文忠同志主持。
        研讨会基于第一批标准化渔船设计和建造的成功经验和不足，各方代表结合渔业安全生产实际，主要从船型及主尺度、布置、轮机、电气四个方面进行了认真研讨。经过前期沟通和会上质询回应，研讨会基本达成以下共识：
一、桁杆拖网船
        （一）船型及主尺度方面（见下表）

        （二）线型修正与布置方面
        1、对主船体船中至尾部的线型适当放宽，相应的总吨位、排水量也有了增加，这将进一步提高船舶的稳性、适航性能以及生产舱室的舱容。
        2、与主尺度改变相对应的，增大了船舶首尾高度及首部外飘，船舶甲板面积也有了增加。
        3、增大尾部框架尺寸，增大了螺旋桨直径，从而进一步发挥节能减排的效用。
        4、甲板室向船尾方向移500mm长度，甲板室总长达到11.00m。鱼舱口改为1.8m×1.8m的大舱口。机舱在左前方增加一个通风通道。主机位置向前移动一个肋位500mm。船中部油舱纵舱壁向船舯方向移动200mm，增大油舱容积。
        5、根据第一批标准化渔船在抵抗特大风浪时的状况，将在船中部位增加几道纵桁，进一步加强船舶总纵强度。
        6、将船用舷窗由塑钢材料改为铝合金，增加船舶抗风浪时的水密性。
        7、钢丝绳及起吊葫芦必需经过船检部门检验方能上船安装使用。
        8、对船舶拖网时的拖钩高度也作了明确要求。
        （三）轮机方面
        1、船用齿轮箱进行更换，减速比由原来的4：1改为4.7：1；由于主机向船首方向移动500mm，且螺旋桨直径有所增大，中间轴（110mm）和尾轴（140mm）的尺寸在原来基础上进行相应的增加。 
        2、原主机轴带机械式起网机改为液压起网机，改变传统起网方式，提高工作效率，增大了安全系数。 
        3、将原来0.05m3的污油水舱增大至0.2m3，且配以适用的输送水泵，将船舶的防污染措施落到实处。
        （四）电气方面：将原来300w工作灯改为500w。
二、定置张网渔船
        （一）船型及主尺度方面（见下表 ）

        1、对船舶尾部线型作适当修正，减少尾部“拍击”现象。
        2、增加船体外部立龙骨，进一步提高船舶稳性与适航性。
        （二）布置方面
        1、增加机舱高度，将主甲板由阶梯状改为水平。
        2、将网具舱、备用舱合并；取消活鱼舱，将鱼舱改为两个发泡鱼舱，同时在机舱前增加两个通风口。
        （三）机电方面
        齿轮箱由原来的120B型变为120C型。船东建议增加一台小型发电机作为启动主机及应急使用，设计单位表示进一步论证后再确定。

（来源：农业部渔船检验局网站）