5月23日-24日，由农业部和江苏省人民政府共同主办，农业部渔业船舶检验局、江苏省海洋与渔业局、江苏渔业船舶检验局承办的中国渔船装备技术发展论坛在南京隆重召开。

  本次论坛的主题是渔船装备新技术、新能源、新材料。工信部装备工业司、中国船舶重工集团、香港海事处、中国水产科学研究院、中国北车集团以及挪威船级社等专家就世界渔船科技发展、中国渔船发展战略、渔船装备发展、LNG和电力推进技术在渔船上的应用以及船舶材料技术、渔船节能等作了专题报告。

  农业部党组成员张玉香在讲话中指出，当前世界先进渔船正向高技术化、信息化为主要特征的大型化、网渔具精准化、捕捞加工设备自动化发展。我国大型渔船技术的主要差距还体现在尚未掌握核心技术，产品结构单一，装备自动化程度低，国产化率低，系统配套不完善，船型设计水平落后。渔船装备现代化是渔船现代化的标志，也是渔业现代化的重要标志之一。要实现渔船装备现代化，必须依靠科技进步，必须积极推进渔船装备现状根本转变。要加强渔船装备技术发展战略研究，加大科研投入，全面提高我国渔船装备的科研支撑能力，推进渔船标准化改造，提高渔船安全装备水平。张玉香强调，渔船装备现代化是具有战略性的课题，是工业与农业部门的交叉领域，是部门协作的大舞台，更是船舶装备的大市场，发展潜力巨大，需要渔业、船舶、科研等单位加强协作，共同开发。她希望社会各界更加关注渔船及装备的发展，共同推动国家粮食安全和生产安生水平的提高。

  在本次论坛上，首次发布了《全国海洋渔船安全技术状况报告》。该报告客观反映了我国海洋渔船的特点以及24米以上钢质海洋渔船、远洋渔船的安全技术状况，有针对性地分析了与国际公约的差距和存在的主要问题，指出了我国海洋渔船小船多、大船少，木船多、钢船少，老船多、新船少，沿岸船多、远海船少，投入多、产出少的“五多五少”特征。报告将成为各级政府制定渔船政策的技术支撑，是各部门提高渔船装备水平、改进渔船管理制度，制定渔船装备发展政策的基础，也是应对《国际渔船安全公约》生效的重要决策依据。

  论坛还首次发布了10个全国渔船标准化船型，表彰了入选的标准化船型的设计建造单位。被评选出来的船型都是渔业生产实践中逐步发展并深受广大渔民喜爱的船型，尚需要进一步投入优化改进。本次全国渔船标准化船型评选，对于推动全国渔船标准化工作，总结几十年我国渔船设计制造中的成功经验，优化和推广各地设计建造出的标准化渔船具有重要的意义。

（来源：江苏省海洋与渔业局网）

  另据新华社消息，这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41.38米钢质拖网渔船、43.6米钢质灯光围捕渔船、37.8米钢质单甲板灯光围网渔船、32.98米玻璃钢拖网渔船、21.3米玻璃钢拖网渔船、16米玻璃钢休闲渔船、36.8米钢质双甲板拖网渔船、34米钢质拖网渔船、SH821型桁拖杆拖网渔船、65米远洋鱿鱼钓船。