过度的海洋捕捞可造成鱼类资源衰退、损坏海底、增加温室气体排放等，其环境代价相当高。有学者估算（2005），在全球燃油使用总量中，渔业约占1.2%，向大气直接排放的二氧化碳超过1.3亿吨。在渔业领域，直接使用的化石燃料占渔业全部能源投入量的75%～90%，其余10%～25%的能源投入主要用于渔船渔具的建造和维护，以及海产品加工等方面。由此可知，通过燃油管理计划减少渔业耗油就能实现大幅减排。

  英国渔业权威机构Seafish所做的英国渔船能效调研揭示，仅仅将渔船拖网和航行速度降低至其最大生产能力的70%，节油即高达50%（2006）。根据数据分析得出，每捕捞1吨欧洲大扇贝耗油541.33升，捕捞皇后扇贝则耗油105.73升。捕捞欧洲大扇贝，每年二氧化碳排放当量为1717吨。挪威的研究显示，捕捞每千克黑线鳕，其二氧化碳排放当量是2.25千克，大西洋鳕为1.1～1.8千克，鲱鱼则为0.3～0.5千克（2009）。而在瑞典捕捞每千克大西洋鳕的二氧化碳排放当量是2.4千克（2003）。从中可以看出，捕捞欧洲大扇贝的碳足迹非常高，分别是挪威黑线鳕和鲱鱼的3倍和17倍。

  对马恩岛扇贝捕捞业的节能减排建议：研究减少油耗的方法措施，为扇贝采捕船队提供节油指导；对节油技术的成本和潜在的节油收益进行成本效益分析；为渔民使用节能技术提供咨询与建议；制定马恩岛贝类渔业规章制度。

（本网编译）