4月9日，财政部、交通运输部发布了《内河船型标准化补贴资金管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》规定，凡“两横一纵两网十八线”等主要干支流高等级航道范围内的单壳液货危险品船拆解改造、现有船舶生活污水防污染改造、过闸小吨位船舶拆解、老旧运输船舶提前拆解以及新建内河示范船，中央和地方财政将给予补贴资金。其中，新建示范船的补贴资金、中央航运企业（含其控股子公司）的现有船舶拆解改造补贴资金由中央财政承担，其他的由中央和地方财政按照比例分担。
财政部和交通运输部表示，该《办法》是根据《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》而制定的，以规范全国内河船型标准化补贴资金的管理，促进内河运力结构调整和水运节能减排，提高船型标准化率和船闸通过效率。
国家鼓励老旧船舶拆解和不达标船舶改造或提前拆解。《办法》规定，船龄在30年以下且在200总吨以下的京杭运河干线小吨位船舶，船龄在30年以下且在300总吨以下的西江干线小吨位船舶，以及单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船拆解的，单船补贴金额为补贴基数、船舶总吨、船龄系数和船舶类型系数相乘的结果。其中，补贴基数为0.1万元；船舶类型系数分别是，干散货船(含多用途船、杂货船)为1，干货驳船为0.6，液货驳船为0.9，集装箱船、滚装船、客船、液货危险品船为1.5。单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船改造的，单船补贴金额为0.06万元/总吨乘以船舶总吨。
对于货运船舶船龄在15年以上、客运船舶船龄在10年以上的老旧船舶拆解，单船补贴金额为补贴基数、船舶总吨、船龄系数、船舶类型系数相乘。其中，补贴基数为0.1万元；船舶类型系数分别是，干散货船(含多用途船、杂货船)为1，干货驳船为0.6，液货驳船为0.9，集装箱船、滚装船、客船、液货危险品船、推（拖）船为1.5。
《办法》规定，对2011年9月1日前建造的运输船舶，且船舶总吨位在400总吨及以上的货船加装生活污水处理装置，1000总吨以下、1000～2000总吨、2000总吨及以上的单船补贴金额分别为3万元、4万元、5万元；核定载客15人以上的客船加装生活污水处理装置，单船补贴金额为，补贴基数9万元与单位客位补贴额0.11万元/客位乘以船舶载客定额之和。对1000总吨以下、1000～2000总吨、2000总吨及以上加装生活污水贮存舱（柜）的船舶，单船补贴金额分别为1.5万元、2万元、2.5万元。
国家大力支持川江及三峡库区大长宽比示范船建造。《办法》规定，符合交通运输部有关标准、规范要求的长江干线省际普通货船，在2013年10月1日至2015年3月31日期间建造完工的，单船补贴400万元；在2015年4月1日至2015年12月31日期间建造完工的，单船补贴300万元。
国家对不同时间、不同功率的新建液化天然气（LNG）动力示范船也给予支持。《办法》明确，在2013年10月1日至2015年3月31日期间建造完工的，主机总功率在300千瓦以下的单船补贴85万元；主机总功率为300千瓦~600千瓦的单船补贴105万元；主机总功率为600千瓦~1000千瓦的单船补贴120万元；主机总功率在1000千瓦及以上的单船补贴140万元。在2015年4月1日至2015年12月31日期间建造完工的，主机总功率在300千瓦以下的单船补贴63万元；主机总功率为300千瓦~600千瓦的单船补贴78万元；主机总功率为600千瓦~1000千瓦的单船补贴90万元；主机总功率在1000千瓦及以上的单船补贴100万元。
此外，对400总吨以上，船型满足《内河运输船舶标准船型指标体系》要求，船舶能效设计指数（EEDI）满足《内河高能效示范船EEDI基线要求》的新建高能效示范船，国家也将按照不同船型给予相应补贴。
（来源：中国船舶新闻网）
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