坚持以提高经济发展质量和效益为中心，是适应和引领新常态、促进经济平稳健康发展的内在要求，也是历次中央经济工作会议强调的重要内容。继“质量强国”被写入“十三五”规划纲要后，今年的政府工作报告中又提出“推动中国经济发展进入质量时代”。在前不久举行的中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛上，部分专家认为，国际船舶、航运市场深度调整的加快，《中国制造2025》战略的深入推进，对我国船企满足船东运营需求及国际海事规范要求，提升船舶建造质量提出了更高的目标，但是，对众多船企而言，想要推动产品不断迈向中高端，赢得质量时代船市竞争的主动权，至少还面临材料、工艺与知识产权管理等方面的难题。

一代材料，一代装备，一代产业。突破先进基础材料是船企提升产品质量、保证建造效率、步入质量时代的基础。《中国制造2025》明确提出，到2025年，我国基础材料产品结构实现升级换代，国内产品的市场占有率超过90%；高端制造业重点领域所需战略材料制约问题基本解决，关键战略材料国内产品的市场占有率超过85%。但目前来看，高强度钢、高性能海工用钢等国内产品的市场占有率不足50%，这些材料还需要大量进口，而且这些材料远超普通材料的厚度，不仅对建造和焊接工艺提出了严峻挑战，也对替代钢材的研发提出了新的要求。另外，随着大型邮轮、液化天然气（LNG）船、汽滚船和海工装备等高技术装备需求的增长，船企对抗裂性能更好、预热温度更低、更省电的焊接材料需求也在增长。尽快取得先进基础材料产品研发的突破并实现规模化应用，正在成为船企及上下游企业、科研院所努力的重要方向。

工艺是产品生产的决定因素，装备的研制实质上就是工艺的探索，提高船舶建造工艺水平是船企提升产品质量、保证建造效率、步入质量时代的关键。船海产业具有离散度高、产品复杂多样等特点，生产过程涉及预处理、加工、焊接、装配等多项工艺。随着造船业数字化、信息化、智能化的发展，如何围绕工艺研究、改进和创新，加快提升船舶建造的质量和效率，对处在市场低迷期的船企也提出了更高的要求，许多骨干船企正在积极加快探索。比如，中船黄埔文冲船舶有限公司利用风电安装船建造的机会，积极研究推广高效焊接工艺，使用高效工具工装，使得该船焊接生产过程中打磨成本下降28%，拍片合格率提升15%，一次报验合格率达到95%，综合人工成本降低32%。

船企进入质量时代更需要依靠专利力量。不论是材料研发、工艺研究，还是产品升级换代，都离不开知识产权管理工作保驾护航。在经济全球化和统一的国际贸易规则下，各国专利保护规则和标准的相互渗透已不可避免，中国船企在保护自身知识产权的过程中，如何甄别、借鉴和发展显得尤为重要。特别是在技术专利化、专利标准化、标准产业化的市场竞争中，船企如果不重视对知识产权问题的研究，极可能因知识产权案件败诉遭受重大经济损失。对此，业界人士认为，提升专利意识，加大知识产权管理工作力度，建立中国船舶工业知识产权联盟是当务之急。

质量是企业的根基，是市场的保证，更是船企竞争的“免死金牌”。随着中国经济转型步伐的加快、压力的增大，以及市场环境、人力成本、环保等因素影响，我国船舶工业既受到欧美国家技术的限制，又受到劳动密集型产业开始向东南亚转移的夹击，过去依靠要素投入、以规模扩张为主的发展模式难以为继，尽快实现向以创新驱动、产品质量提升为核心的新发展方式转变显得尤为迫切。要实现这一转变，突破先进材料是基础，加快工艺研发是关键，加强知识产权管理是保障，只有全力破除这些影响质量提升的难题，中国船舶工业才能昂首迈进质量时代。