近日，一艘名为“浙普渔运68877”的渔船在舟山海域顺利完成了智能辅助驾驶系统的海上测试。 该系统由浙江省智能船舶研究院研发，重点验证渔船在目标识别、碰撞预警及自动避让等方面的效果。 这是国内首次在渔船上应用智能辅助驾驶系统，是我国渔船智能化改造迈出重要一步。

01 针对海上安全痛点开发

据介绍，“无人船”技术相关部署目的是减少渔民在夜间和恶劣天气中的操作压力，降低因疲劳或视距不佳带来的碰撞风险。 不同于传统的雷达预警系统，这套系统融合了多种传感器，能够自动识别前方目标，发出预警，并在必要时主动采取减速或避让操作。 “浙普渔运68877”被选为试点船舶，经过近10个月的装调与测试，系统于今年4月进行了首轮实船验证。

02 系统自主识别、自动避让

测试于4月16日上午在舟山沈家门附近海域进行。过程中，“浙普渔运68877”先后与一艘货轮和一艘试验船进行交会避碰验证。 当日上午8时49分，试点渔船从沈家门渔政码头启航。行至开阔海域后，智能辅助驾驶系统被正式启动，实时监测前方动态。系统监控显示，一艘货轮正处于正面方向约2,400米处。 随着距离逐渐接近，系统报警器分阶段发出警报，数字颜色从黑色变为黄色再转红色，并自动减速。 9时19分，当与货轮距离缩小至约424米时，系统控制船只自动停驶，成功避免了潜在风险。 随后，系统还完成了双向交叉会船避让测试，与另一艘试验船“浙舟护渔013”交会时再次自动识别、减速避让，表现稳定。 最终，渔船按计划顺利返航，系统运行与预设航迹高度一致，海试评估获得专家组和渔民代表一致认可。 据悉，该系统目前仍处于测试优化阶段，后续将根据反馈继续完善功能，并计划在更多不同类型渔船上开展适应性测试。

03 渔民接受度高，但成本仍是关键

长期以来，渔船碰撞事故多发于凌晨或夜间，主要由于能见度差、疲劳驾驶等因素造成。 渔民常年海上作业，精神负荷重，人工值守难以避免疏漏，而智能辅助驾驶系统正是为此而生。 参与试航的渔民普遍表示，系统在提高安全性方面确有实际作用，特别是在夜间、能见度差等复杂海况下，能够有效弥补船员瞭望盲区。 尽管渔民接受度高，但推广过程中仍面临现实挑战。 目前渔民收入不稳定，对高投入设备的接受度有限，因此系统推广仍需兼顾技术成熟度与渔民经济承受能力。 同时，设备安装和运维成本是推广中需重点考虑的因素。 与普遍认知不同，其实渔民对新技术的接受程度挺高的。他们常年和大海打交道，深知安全的重要性。只要这套系统能有效提高安全性、价格合理，相信不少渔民都愿意尝试。